Kul och viktig tävling med solbilar.

Ett studentlag från Jönköpings Tekniska Högskola håller för fullt på att konstruera, bygga och testa en solcellsdriven bil. Dom ställer upp i WSC (World Solar Challenge) för att köra 300 mil genom brännande australiensisk öken och vildmark (fast på asfalt) från Darwin i norr till Adelaide i söder.
Teamet jobbar med att optimera design, aerodynamik, motor, chassi, hjul, batterier, vikt m.m. och testar bilen framåt sommaren.
Tävlingar som den här är roliga men framförallt viktiga. Framtidens lösningar mejslas fram av entusiaster och även om det är väldigt långt kvar till att fordonen kan bli kommersiellt motiverade så sås det viktiga frön till kommande lösningar för att ersätta dagens ohållbara bilism.
Jönköpingsteamet utmanar starka och etablerade team som säkerligen har mycket mer resurser än dessa men det spelar mindre roll. Oavsett placering i tävlingen kommer de enbart genom att deltaga ge ett viktigt bidrag till både PR för Sverige, teknikintresse hos ungdomar och säkerligen också teknisk utveckling.
Skulle vilja åka till Australien och skrika:
Heja!!

NyTeknik

WSC

Nissan rampar upp i USA

Tilltron till elbilar som nånting annat än ett kul koncept ökar uppenbarligen. I USA rampar Nissan upp sin tillverkning parallellt med egen batteritillverkning. Dessutom samordnar man så mycket som möjligt produktionslinan med andra traditionella modellers. Detta bådar ju gott eftersom man uppenbarligen ser elbilarna som nåt som kommer efterfrågas brett och inte bara av entusiaster. Leaf ska vara ganska blygsamt modifierad från sina syskon Altima och Maxima och produceras som sagt parallellt i fabriken.
Det som måste tillföras i elbilslinan är utökad kvalitetskontroll och ny kompetens runt det elektriska, både på tillverknings- och servicesidan.
Hittills har tillverkning av Leaf och batterier skapat 300 nya jobb i USA.
Snabbladdningssituationen förbättras också succesivt med tanke på att man försett Leaf med 240V standard.
Hittills har det sålts ca 50.000 Leafs globalt och i USA rullar 20.000- Lite kan tyckas jämfört med 5 miljoner sålda bilar totalt under 2011 men det är en klart stigande trend. Förhoppningsvis är siffrorna de omvända om inte alltför många år. Nissan skrällde med Leaf som den första massproducerade helt utsläppsfria miljöbilen som fålk hade råd med. Det borde ge förutsättningar att bli ledande på sikt.

nissannews

Tesla bygger laddningsnät för solel.

Tesla Motors VD Elon Musk drömmer om ett USA-nationstäckande nät för snabbladdningsstationer i kombination med solpaneler.
Han vill bygga mer än 100 stationer längs alla större motorvägar i USA.
Tesla har redan 6 stationer inkopplade i Kalifornien där Teslaägare kan hämta solkilometer, dvs deras elbilar kan laddas med solalstrad el. Om dom lyckas driva igenom en fullskalig utrullning så kommer man kunna köra genom hela USA helt fossilfritt.
Oljelobbyn motarbetar självklart projektet.
Vi håller tummarna för att Musk lyckas och sätter ett avtryck i bilismen som i sin tur kan smitta av sig till andra cleantech-aktörer.

solarchargedriving

Chademo-standarden breder ut sig

Japansk standard för likströmsladdning 400V/125A/50kW.
Används på Green Highway mellan Sundsvall-Östersund-Trondheim.
Siktet är laddstolpar var 10:e mil för fossilfri transport hela vägen.
Laddar 80%/0,5h och 50%/15min
Nissan Leaf har 100 A Chademoladdning + vanlig 16A.
Laddstationen anpassar effekten till batterityp.
Laddningselektroniken i laddstationen sparar vikt och kostnad i bilen.
Initiativ: Japanska elbolaget Tepco
Billtillverkare:Toyota,Nissan,Mitsubishi,Subaru,Peugeot
150 företag anslutit sig inkl alla större elbilstillverkare
Även ABB, Bosch, Phoenix Contact, GE
Elbilsförarnas körområde ökar med 50 procent.

Ny Teknik

Elbilar går bra i Norge

Förutom i Norge är det svårt att sälja elbilar i Europa.
Det finns 1400 laddbara bilar i Sverige mot 9000 i Norge.
Norge siktar på 200 000 laddbara bilar 2020.
Bilindustrin tjänar alltså pengar på elbilssatsningar och det börjar slå kollektivt.
Elbilen stod för 5,2 procent av totala norska bilförsäljningen i september
Varför går det bra där?
Jo man satsar pengar och tar politiska grepp.
-Man får köra i bussfilen
-Man slipper vägtullar
-Det finns 3500 laddstationer
-Man har gratis parkering
-Det är konkurrenskraftigt pris
-Det lönar sig att äga en.
-Elbilen är befriad från avgifter.
-Vanliga bilar är avgiftsbelagda.

svd

E-mission = elbilsvänlig Öresundsregion

Öresundsregionen ska bli elbilsvänlig och ledande elfordonsregion.
Oresund Electric Car Rally är ett initiativ i den riktningen.
Medvetenheten om elfordon ska öka bland allmänhet, politiker och näringsliv.
Nya företag och tjänster ska utvecklas.
Kartläggning av framtida laddplatser ska göras.
Laddinfrastrukturen ska planeras.
Man ska informera om fördelarna med eldrivet.
Parter och intressenter i både Danmark och Sverige agerar t.ex. Malmö stad, Københavns Kommune, Region Hovedstaden, Malmö stad, Helsingborgs stad, Öresundskraft, Region Skåne och HM Skåne.
Det finns idag sju stödparter: E.ON Sverige AB, Better Place Danmark A/S, Center for Grøn Transport i Trafikstyrelsen, Gate 21, Move About ApS, Trafikverket Syd och Dansk Elbil Alliance.
Projektperioden är 2011-01-01 till 2013-12-31.


Malmö Stads hemsida

Fler incitament åt transportsektorn

Elbilar i transportsektorn ger störst effekt.
Transportbilar körs mest och släpper ut mest.
Privatbilar står stilla 95% av tiden.
Räckviddsångest = brist på laddstolpar minskar elbilsinköpen.
Transport- och yrkestrafik har mer förutsägbara körmönster.
Franska posten kör 60 km per dag och elbil. En laddning räcker.
Många transportsektorer beredda att byta idag.
Renault säljer elbilar men leasar batterierna.
Offentlig upphandling klarar inte detta idag.
Byggregler med minskad energiförbrukning hindrar laddstolpsinstallationer.
Riktlinjer för ellutag på parkeringsplatser behövs.
Offentlig hemsida behövs med laddstolpars lokalisering.
Eltransportbilar bör slippa trängselskatt.
Öronmärkta p-platser bör finnas för elbilar.
Gratis laddning behövs.

Newsmill